奥迪这次有点狠，零百加速6s级，配四驱每公里7分，不足30万起

“时光荏苒，岁月如梭”，眨眼间2022年已经成为过去式，有些人说过去一年是值得所有人铭记的一年，也有些人说这是最不想回忆的一年。但“往者不可谏，来者犹可追”，不管这个2022过得如何，向前看，拥抱未来才能见到彩虹。反馈到汽车行业中同样如此，中国汽车市场在经历了三年的疫情冲击后，也真正迎来了“百年未有之大变局”。面对新能源的大趋势，除了“造车新势力”们大步向着电动化、智能化、网联化迈进之外，传统的汽车生产厂商也勇敢的开启了电气化转型。这其中，传统的豪华品牌更可以说是厚积薄发，狠劲十足。就拿今天的主角一汽奥迪Q4 e-tron来说，它不仅延续了奥迪在品牌、工艺、技术、驾控和动力等层面的深厚造诣，在智能化、科技感、续航里程、充电效率，以及驾乘体验感上，和“蔚小理”等造车新势力们相比也丝毫下风。

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“口说无凭，实力为证”，在最基础的外观颜值方面，一汽奥迪Q4 e-tron的纯电设计就处处彰显豪华。直观来看，该车的前脸采用了电动车上常用的全封闭Q家族八边形格栅，内部辅以全新扁平化奥迪logo等设计细节，彰显未来态度。而两侧的大灯组也沿袭了奥迪“灯厂”的做派，矩阵式前LED大灯组可以提供四种数字化个性光效签名，搭配拥有电流流动动态光效的水平贯穿式LED尾灯，让电动出行充满“仪式感”。而侧身部分，奥迪Q4 e-tron不仅拥有独特的车身比例，还通过短悬长轴的车身结构、低重心的车身姿态，以及最大可搭载21英寸Audi Sport铝合金轮辋，塑造出充满运动感和力量感的时尚效果。

当然，短悬长轴、低重心的优势，除了可以让奥迪Q4 e-tron看起来更运动之外，通过合理优化车辆机械结构，在空间、驾乘等维度上也能够呈现出肉眼可见的优势。首先是驾乘空间方面，奥迪Q4 e-tron以电池为原点打造的整车架构，在研发之初就更考虑到用户对于乘坐空间的要求。采用高度集成的电驱动系统，摈弃复杂的架构和油路，在短悬长轴设计形式赋能下，尽可能地为乘员舱释放更多的空间。所以，你别看奥迪Q4 e-tron的车身长度只有4588mm，却轴距却达到了2765mm，长达1828mm的内部空间长度更是堪比C级车。

此外，在实用性方面，奥迪Q4 e-tron还有多达520L的行李箱空间，后排座椅也支持4:2:4放倒，放倒座椅后，整个车厢容积可扩展至1490L，成为一张平整的大床，满足了当代消费者多场景使用需求。对了！还有一点让人感到惊叹的是，得益于MEB纯电平台，奥迪Q4 e-tron的电池还可以平整地布局于车底前后轴之间，这使得整车的轴载荷分布几乎达到完美的50:50，在空间最大化的同时，带来更好的操控体验，更何况这款车还搭载有奥迪引以为傲的e-quattro智能电动四驱系统，以及后五连杆悬架和动态阻尼可调，保证了极佳的驾控性能。

而在智能化方面，一汽奥迪Q4 e-tron配备有行业首个中央集成式域控制器智能电子电气架构E3，以往在传统燃油车中上百个复杂的控制器，被高度集成至2个域控制器统一管理。在千兆车载以太网的赋能下，可实现前所未有的智能、便捷和高效的车辆控制体验，这一点在智能座舱和智能驾驶层面就有着直观的展现。

首先智能化体验上，奥迪Q4 e-tron的智能座舱域控制器采用了一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，拥有丰富的自然语音交互场景，还搭载了基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统。其专为中国用户需求打造的开放式App生态系统，引入了大量中国本土的优质软件，导航、智能语音、远程控制等一应俱全，迎合中国用户的用车需求。而智能驾驶辅助部分，在1个前视摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达的硬件加持下，奥迪Q4 e-tron可轻松实现L2级的辅助驾驶。包括ACC自适应巡航、智能泊车辅助系统等13项主流智能驾驶辅助功能一个都不少，为用户带来更具智能化的便捷用车体验。

一直以来，纯电动车的性能都是大家茶余饭后的谈资，但是你知道吗？因为电动机的运转特性，想要让电动车的加速性能挺进3秒，甚至是2秒并不是一件难事。但一汽奥迪Q4 e-tron显然没有随波逐流，一味的强调多快的加速，它着手于解决当前市面上电动车普遍存在的眩晕感、驾乘体验割裂等不良体验，所以，你别看奥迪Q4 e-tron单电机两驱版和双电机四驱版车型的零百加速只有8.8s和6.8s，但日常驾驶起来却非常的顺滑舒适，6s级的零百加速就算是第一次开电动车也能快速适应。

至于续航里程方面，一汽奥迪Q4 e-tron搭载了同级最高的79.7kWh三元锂电池组，可实现CLTC工况下最高605公里的续航。配合功率高达100kW的直流快充，41分钟内就能将电池电量从5%充至80%。理想状态下，甚至可在10分钟内补充超100km的续航里程 ，完全不必担心长途出行所带来的续航和充电焦虑。而使用成本上，一汽奥迪Q4 e-tron的电耗也非常经济，单电机版本的百公里电耗只有14.4kw/h，按照峰谷电价下夜间充电来计算的话，每公里的使用成本只有7分钱，经济性不言而喻。

最后，还有一点需要强调的便是一汽奥迪Q4 e-tron极致的性价比，虽然是一款德系豪华品牌纯电SUV，但它的起售价还不足30万，对比动辄四五十万的国产品牌纯电动车，奥迪这次对自己下手确实有点狠。所以，如果当前您正有购买一款豪华品牌纯电动SUV的计划，这款一汽奥迪Q4 e-tron反倒是个更明智的选择。